Permis pour tracter une caravane : les masses et papiers à vérifier

09.10.2026

Pour choisir le bon permis, additionnez les PTAC du véhicule et de la caravane. Puis contrôlez les masses réelles par rapport aux limites de la voiture et vérifiez le certificat d’immatriculation et la plaque de la caravane.

Commencez par les cartes grises, pas par le poids à vide

Le permis se détermine à partir des PTAC inscrits, et non du poids à vide de l’ensemble ni du chargement du jour. Le PTAC correspond au maximum autorisé pour chaque véhicule. Relevez le PTAC de la voiture et celui de la caravane sur leurs certificats d’immatriculation, puis additionnez ces deux valeurs pour choisir la catégorie de permis. Cette première vérification ne suffit pas à autoriser le départ : les masses réelles comptent aussi. La voiture chargée ne doit pas excéder son PTAC, la caravane chargée ne doit pas excéder le sien et le poids réel de l’ensemble doit rester sous le PTRA inscrit sur la carte grise de la voiture. Le ministère indique également une limite de masse réelle de la caravane égale à 1,3 fois celle de la voiture. [Les quatre plafonds de poids sont détaillés par le ministère](https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/homologation-vehicules).

B, B96 ou BE : faites la somme des PTAC

Pour une voiture relevant de la catégorie B, une caravane de 750 kg de PTAC maximum peut être tractée avec le permis B. Si la caravane dépasse 750 kg, le permis B reste suffisant tant que la somme des PTAC de la voiture et de la caravane ne dépasse pas 3 500 kg. Au-dessus de ce seuil et jusqu’à 4 250 kg inclus, il faut la mention additionnelle 96, souvent appelée B96, obtenue après une formation de sept heures. [Le tableau Service Public récapitule les seuils B et B96](https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F12096). Quand la somme dépasse 4 250 kg, le permis BE concerne la combinaison d’une voiture dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes et d’une remorque de plus de 750 kg, sans dépasser 3 500 kg de PTAC. Une caravane plus lourde relève d’une autre catégorie de permis ; ne transposez donc pas automatiquement la règle BE à tous les attelages. [La fiche consacrée au BE précise ces limites](https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F2845).

Un exemple pour éviter la confusion entre permis et poids réel

Exemple fictif : une voiture affichant 2 100 kg de PTAC et une caravane affichant 1 300 kg donnent une somme de 3 400 kg. Pour le critère du permis, cela reste dans la plage du B, à condition que les deux véhicules et l’ensemble appartiennent bien aux catégories visées. Mais cette somme ne dit pas que l’attelage est mécaniquement compatible ni qu’il est légalement chargé : il faut encore comparer les masses réelles des véhicules au PTAC et au PTRA, et appliquer le rapport maximal de 1,3 entre masse réelle de la caravane et masse réelle de la voiture. Une caravane lourdement chargée pourrait donc imposer de réduire le chargement même si la catégorie du permis reste la bonne.

Quel certificat et quelle plaque pour la caravane ?

Le seuil d’immatriculation propre à la caravane est distinct des seuils de permis. Au-delà de 500 kg de PTAC, demandez un certificat d’immatriculation pour la caravane et vérifiez que sa plaque arrière porte le numéro correspondant. À 500 kg ou moins, elle reprend la plaque de la voiture et n’a pas besoin de carte grise propre. [Service Public détaille les deux cas](https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F21112). En pratique, avant de partir, réunissez les certificats d’immatriculation des deux véhicules, relisez les mentions de votre permis et vérifiez que les chiffres de PTAC et PTRA concordent avec la caravane réellement chargée. La documentation du constructeur de la voiture et de l’attelage reste utile pour confirmer la compatibilité de ce montage précis : une catégorie de permis correcte ne remplace pas cette vérification technique.

La vérification express avant le départ

Notez les PTAC de la voiture et de la caravane, additionnez-les, puis identifiez la catégorie de permis correspondante. Ensuite, contrôlez séparément chaque masse réelle et le PTRA ; enfin, vérifiez l’immatriculation et la plaque de la caravane selon son PTAC. Ce contrôle en deux temps évite l’erreur classique : avoir le bon permis pour la somme administrative des PTAC, mais dépasser une limite de masse avec l’attelage chargé.